Iguais??? Não, pelo contrário!!!

O Vettel dá o apertão ao Alonso com o Ferrari muito mais ao lado que o contrário em 2011 e a manobra passa-se mais atrás que a de 2011 também. Em 2011 a manobra consumou-se e este ano não, para além de que os comissários estão muito mais de olho nestas atitudes e as regras foram clarificadas neste aspecto, por isso o Vettel foi penalizado. A minha pergunta é: O que queria o Vettel ganhar com esta defesa? Na pior das hipóteses uma penalização, na melhor das hipóteses defender o lugar por mais uma volta. Acabou por ter as duas coisas. Isto já não são F3, onde se pode cortar o adversário e está resolvido o assunto. Aqui mais vale ser paciente que era o que o Vettel deveria ter sido. Está a mostrar falhas na armadura este menino, a Redbull também. Foi no que deu tanta gente a gabar desmesuradamente o Adrian Newey e o Vettel o ano passado. Diziam que iam dominar a F1 durante anos...

Basta ver as imagens do carro do alonso para ver que a penalização é mais que justa.

by 2012 - Analisemos as fotos nº 9 e nº 10. Ambos os carros estão com o bico sobre a linha, certo? Não há dúvidas. Nas duas fotos ambos os pilotos já estão com os carros ao lado do adversário embora o Vettel esteja mais recuado mas já a par do eixo traseiro do Alonso, certo? Sem dúvidas. A partir deste momento foi o piloto que fez a diferença: Enquanto o Vettel ainda com as rodas do lado esquerdo segurou o carro na trajectória até consumar a ultrapassagem, já o Alonso perdeu a traseira do Ferrari e andou aos papéis. No fundo tudo se resume a uma questão de kit d'unhas. Não era caso para o espanhol chorar ao Vitinho. As imagens são esclarecedoras. É chato o autor trazer as imagens pensando qwue tinha descoberto a pólvora, mas afinal saiu-lhe o tiro pela culatra. Acontece quando não se quer ver a verdade.

Verdade mesmo hein...olhando pela lente da verdade do renomado forista foi absolutamente diferente..kkkkk Colega vê se acorda, ambas as manobras poderiam terminar em acidente, mas como foi o carro da Ferrari a cortar grama...toma o controle dos resultados.

As fotos 9 e 10 só provam que o Alonso já tinha ganho a posição, o que implica em qualquer ramo do desporto automovel que tinha direito absoluto à trajectória. Dahaaaaa

Continuo a achar que se foram meter os dois na "boca do lobo", a diferença é que o Alonso deu mais espaço. Nestas situações é a tal coisa ou o piloto a ser ultrapassado desvia para deixar passar ou então há problema, lembro-me que há uns anos a regra dizia que não se podia "alterar significativamente a trajectória", dando a entender que desde que não se mandasse o carro para cima dos outros se podia defender a sua posição, hoje em dia parece-me que até a história de defender a posição tornou-se um bocado relativa, nem manter a trajectória se pode manter, ora neste caso ou o Vettel daria espaço, como o Alonso deu e deixava passar ou acabaria como acabou, com penalização. Tenho para mim que as ultrapassagens são importantes, sim senhor mas gostava mais de ver os pilotos a trabalhar por elas, antigamente ainda se fazia que se ia para um lado e depois passava-se por outro, hoje em dia carrega-se no botão e se não der metesse o carro ao lado do outro e ele tem que deixar passar. Não gosto muito disso, acho que tem que se responsabilizar um bocadinho a manobra do piloto que quer passar. Concordo com a penalização na medida em que está nas regras, afinal um deu espaço e o outro não, mas não concordo com a forma como está escrita, ou pelo menos, é aplicada a regra.

Muito bom, este seu artigo só demonstra que Alonso deveria ter sido penalizado em 2011, claro como a água, parabéns por nos mostrar isso.

claro que o facto de no painel de comissários que analisou o incidente, estarem 2 italianos e uma espanhola, é inócuo

Porque nao comparar situaçoes ocorridas no mesmo ano? Parece que este ano as regras mudaram e aquilo que era aceitavel em 2011 ja nao o sera este ano. Por isso Vettel teria sido bem penalizado em Monza mesmo que a situaçao de 2011 com Alonso (com papeis invertidos) tivesse sido exatamente igual. Parece que agora o piloto ja nao pode espalhar (alargar a trajetoria a saida da curva deixando sem espaço quem esta por fora) e tem de deixar pelo menos o espaço de um carro. Acontece que Button em Hockenheim nao pensou o mesmo, espalhou no gancho e obrigou Vettel a passa-lo por fora da pista (tal como o proprio Vettel fez ao Alonso em Monza). Ainda por cima teve a ousadia de pedir uma penalizaçao para o alemao e a FIA teve a ousadia de fazer-lhe a vontade. Talvez a FIA tenha pensado que ao ficar sem espaço Vettel devia ter abortado a tentativa de ultrapassagem em vez de completa-la por fora da pista. Alguns pensam que Alonso devia ter feito o mesmo em Monza mas neste caso a FIA entendeu outra coisa e penalizou o piloto que espalhou, ou seja o Vettel. Em que ficamos? A saida de um gancho nao e obrigatorio dar espaço a quem esta por fora? As novas regras so se aplicam nas curvas medias e rapidas? Senna_f1

Pode contar-se uma história das mais variadas formas. Cada um funda a sua argumentação na percepção e no equilíbrio entre honestidade e tribalismo próprios, inerentes à genética e ao processo de aculturação que nos diferencia. No caso vertente, a história também pode ser contada assim: http://s1070.photobucket.com/albums/u483/antonio_silva4/?albumview=slideshow . Mesmo sem grandes rasgos filosóficos, é fácil concluir que, independentemente de como se conta, só há uma realidade. Da observação destas imagens tiram-se duas conclusões. Por um lado, o alemão foi incorrecto, realizou uma manobra potencialmente perigosa e a penalização não tem contestação. Uma clara vingança pelo sucedido no ano anterior, quando em posição inversa, ao contrário do que alguns afirmam, o piloto espanhol foi tão incorrecto quanto o alemão. Por muito que se diga que o espanhol deu um carro, nem mais nem menos (ou a epitome da correcção e da precisão), além de ser questionável, o facto é que a dinâmica de ambas as manobras, mais atrás ou mais à frente, mais centímetro menos centímetro, é essencialmente igual.

A mesma manobra pode assumir dinâmicas e diferentes graus de gravidade. Rosberg apertar Hamilton no Barhain, em 2012, nada tem a ver com Schumacher apertar Barrichello na Hungria, em 2011 (dois Mercedes por mera coincidência). Em 2011, num local onde se curva em 7ª, com uma velocidade significativamente elevada, entre o momento em que Vettel se apercebeu que a trajectória do espanhol o empurrava para fora e o momento em que as rodas vão sair da pista (foto 13 à foto 17, bem perceptível em vídeo), existiu um espaço de tempo e de pista demasiado curto, onde, para conseguir ultrapassar, Vettel foi obrigado a tomar decisão de não levantar pé e entrar pela relva ainda a curvar. É em consequência da trajectória do espanhol, que o coloca com uma roda na relva, que tem que abrir a direcção (foto 18), devido ao acentuar do deslizamento natural da traseira do carro quando se está a curvar com um terço do carro fora da pista, porque, independentemente da tracção aerodinâmica, convém manter um espaço maior entre os carros, dada a aderência tão precária, rodar mais próximo podia originar um toque com consequências imprevisíveis. Visto assim, é claro que a manobra do espanhol, dado o local, a velocidade e a dinâmica, mimetizou o comportamento de muitos pilotos de F3 e era bem penalizada.

Realmente vê-se bem como alonso devia ter sido penalizado, o rapaz quase que matava o vettel em 2011.

kkkkkkkkkk, gostei!

Está-se mesmo a ver que muita gente aqui não vê a F1 na SkyF1HD... No Forum transmitido depois da corrida, o Anthony Davidson explica muitissimo bem a diferença de um ano para o outro. Em 2011, claramente o Alonso deixou por uma unha negra o espaço de um carro até à relva. Este ano, só cabia metade do Ferrari ao lado do Red Bull. Simples, claro e conciso! Saquem o Forum dessa corrida e esclarecam-se! Nada como um piloto real de F1 que sabe o que está a falar com clarividências in loco para se perceber a diferença. E eu sou fâ do Vettel... Não tem a ver com fotos manhosas ou com "clubite" que nos toma por assalto. Vejam o forum da corrida de Monza para se esclarecerem quaiquer duvidas (se é que as há). O resto são cantigas... Cumprimentos

Para quando o Controle de Drogas e Alcool na F1 ???